华龙网-新重庆客户端10月29日11时讯 近日出台的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》（以下简称“《规划纲要》”）明确提出，成渝两地要打造陆海互济、四向拓展、综合立体的国际大通道，加快建设内陆开放枢纽，在西部改革开放中发挥示范带动作用。

据了解，目前两江新正携手天府新区，全面深化在对外通道、开放平台等领域的合作，助力成渝地区双城经济圈走深走实。

（果园港码头 谢力/摄）

在两江新区果园港，码头一如既往地忙碌着。自今年6月寸滩港内外贸功能转移以来，这里的集装箱作业量比往年增加了许多。“现在码头的泊位每天都停满了船，为此我们还在今年新增了多台场桥，以更好满足码头作业量。”重庆果园集装箱码头公司党委书记、董事长屈宏说。

随着《规划纲要》的出炉，成渝两地在构建对外开放大通道上将迎来重大发展机遇。“目前，川渝两地已经开通泸州、宜宾、广元至重庆3条公共班轮航线，两江新区果园港也由此成为川渝港口合作的核心枢纽。”

其中值得一提的是，随着成渝合作的不断深入，宜宾港目前已经有90%的货物选择在果园港进行中转，两地合作日益紧密。今年前三季度，宜宾港与果园港之间完成水水中转78768TEU。

2016年6月，果园港和宜宾港联合开行重庆—宜宾集装箱公共支线班轮，共同降低客户物流成本，有效聚集腹地集装箱到港中转。

（果园港正不断织密航运网络 陈力行/摄）

以宜宾港为代表，两江新区已经与泸州、广元等四川港口实现了深度合作，并累计开通6条集装箱水水中转航线，实现长江上游干线全覆盖。

不仅如此，果园港国家物流枢纽还与成都经开区签订了签署协议，将共同建设成都无水港。无水港建成后，从成都经开区经果园港公水联运至上海的集装箱货物，货运时间可节约8天，货物周转率提升40%，为企业降低物流成本10%以上。

“果园港是推动成渝双城经济圈建设的前沿阵地。依托于此，两江新区也在积极推动川渝国际物流领域合作交流，建设西部出海出境大通道。”两江新区现代服务业局局长、两江新区自贸办（中新办）主任郑航说。

另一方面，《规划纲要》还提出要高水平推进开放平台合作。在果园保税物流中心（B型），来来往往的大卡车正把液晶面板等产品运往四川成都、绵阳等地，保证西南地区的显示产业的原料供应。

果园B保是重庆市继团结村铁路保税物流中心、南彭公路保税物流中心之后的第三个B型保税物流中心，于去年1月正式封关运行，大幅提升了果园港的辐射带动能力。

（果园B保 果园港枢纽公司供图）

截至目前，果园B保已经完成进出口额10亿多元。

此外，两江新区还与天府新区于去年签订了自贸区建设签订战略合作协议，将在打造国际化营商环境、推动便利化投资贸易、形成互补型开放产业等方面进一步携手发展，为培育区域竞争新优势、做强城市极核功能、高质量建设成渝地区双城经济圈提供重要支撑。

按照规划，双方将共同促进成渝地区双城经济圈构建陆海内外联动、东西双向互济开放格局的重要载体和平台。

郑航称，下一步，两江新区还将继续与天府新区在自贸区建设、通道衔接、开放合作等多个领域加大合作力度，共同助力成渝地区双城经济圈建设辐射西部的内陆开放枢纽。