7月的果园港，一艘艘货轮排队停靠，泊位船舶饱满，场桥依旧忙碌，集卡车来回穿梭，一派繁忙景象……

这张重庆枢纽港名片正以实干实绩，庆祝中国共产党成立100周年。

▲果园港 谢平 摄

今年上半年，果园港国家物流枢纽完成货物吞吐量1054.22万吨，同比增长55.8%，创历史新高。以奋斗为注脚、以实干创佳绩，果园港国家物流枢纽用昂扬斗志、饱满干劲唱响了一首首劳动赞歌。

成绩“靓”，奋斗实干稳扎稳

据统计，今年1-6月，果园港国家物流枢纽集装箱吞吐量达19.35万TEU，同比增长22.8%。其中果园港水水中转4.5万TEU，铁水联运4.2万TEU，鱼嘴货运站北场到发0.85万TEU。商品滚装车发运40.01万辆，其中果园港发运17.5万辆，鱼嘴货运站北货场到发22.51万辆。中欧班列到发151班次，陆海新通道班列发送120班。片区企业物流经营收入7.33亿元，进出口货值35.5亿元。实现了枢纽区上半年生产秩序井然、佳绩连连。

一项项靓丽的成绩，得益于果园港国家物流枢纽区全体建设者们的不懈努力，今年以来，果园港国家物流枢纽以“服务生产经营”为抓手，努力推动开放通道建设、开放产业发展、大宗商品贸易发展，以过硬作风和实干精神，抓项目促发展，坚决当好项目建设“特战队”、双招双引“排头兵”、改革创新“先行区”和内陆开放建设“领头羊”。

▲果园港国际枢纽经济产业园 霍瑞新 摄

在2021年新年伊始，果园港国家物流枢纽四大重点功能项目齐开工，掀起了“过年大忙”、大干快干的热潮，呈现出强劲发展的势头，使得枢纽区饱满干劲忙生产更上新台阶。

建设“靓”，口岸功能聚力打造

作为重庆对外开放的前沿，这一项项靓丽的成绩也离不开口岸功能的全面打造。

2021年上半年，果园港国家物流枢纽紧扣高质量发展主题，借力内陆开放新优势，提升开放通道能级，坚持基础设施、功能项目、通道建设、产业发展、政策保障集中发力，扎实推进果园港国家物流枢纽建设。

果园港集装箱堆场扩能项目新增1条港区铁路装卸线，4台场桥、2台岸桥。同时，果园港国家物流枢纽不断完善口岸功能，平稳承接寸滩港转移。果园港口岸查验基础设施，6月全部完成并启动验收，果园港口岸开放4月完成市级预验收，力争年内通过海关总署验收。果园B保二期项目6月底全部封顶，9月将全部建成完工，届时保税仓将超过16万平方米。果园港综保区设立方案已上报国务院，目前先期启动综保区道路、围网、海关监管设施等工程建设工作。

▲重庆果园保税物流中心 霍瑞新 摄

值得一提的是果园港智慧港口建设的高效推进。据悉，果园港已投入使用集装箱管理系统、件散货管控一体化系统和智能仓储系统，实现了4G无线网港口作业区全覆盖，智能理货系统识别率达96%以上，通闸时间缩短到30秒，提单操作无纸化，港口与铁路、海关、“单一窗口”信息共享，可以实现整个枢纽区的单一窗口受理、一单到底的流转、一票到底的结算。

版图“靓”，开放通道全面拓展

新时代，使命呼唤担当，担当成就未来。曾经沿江的柑橘果园，如今已经摇身一变，成为“世界的中转站”，站在了开放的最前沿。

果园港国家物流枢纽坐拥水运、铁路、公路三大交通枢纽，距离江北机场也仅15公里。这里东南西北四向通道汇聚，向东，充分发挥长江黄金水道运能，大力发展江海联运，可以连接太平洋，通达世界200多个国家和地区；向南，陆海新通道打通了内陆地区便捷的出海新通道，可达东盟、南亚；向西，中欧班列打通了连接中亚、欧洲等地的陆上贸易主通道。向北，常态化开行渝、满、俄国际铁路专列，联通中蒙俄经济走廊。

作为我国内陆地区经济发展对外开放的一个“桥头堡”，果园港国家物流枢纽通过健全多式联运集疏运体系和完善物流通道建设，促进国际班列提质上量，大幅提高果园港中欧班列和西部陆海新通道铁海联运班列开行量。

▲中欧班列 霍瑞新 摄

“果园港国家物流枢纽已成为西南地区外贸货物的中转港，运往四川、贵州各大钢厂的进口铁矿石、铬矿石、锰矿石等大宗件散货以及进出口的椰丝、木材、汽车零配件等集装箱货物，都选择在重庆果园港中转”。秦可说。

目前，果园港正联合四川泸州港、宜宾港等上游港口，延伸沪渝快速直达服务功能，推动“小改大”“散改集”。2021年前5月共完成“小改大”项目4.0万标箱，“散改集”项目0.56万标箱，开行至广元港6航次，至广安5航次；“渝黔”“渝蓉”班列集装箱铁水联运完成3.8万标箱。同时持续推进与内陆港口的班轮航线，推广铁转水、公转水、水转水，力争2021年水水中转量达12万TEU以上。

大江潮涌逐浪高，船到中流当奋楫。下半年，果园港国家物流枢纽将紧盯发展目标，聚焦任务落实，抓好功能设施、通道脉络、产业规划、招商引资、区域联动等，推动构建以国内大循环为主体、国内国际相互促进的新发展格局谱写“果园港篇章”，向一个更加开放、智慧、绿色的物流枢纽不断前进，朝高质量的“全年红”目标奋勇向前！