春日里的长江，江面波光粼粼，果园港集装箱码头上，作业车来回穿梭，岸桥司机将一个个集装箱吊上货轮，堆场里一辆辆货柜车轰隆隆地驶离港区，奔向四面八方。

春日里的果园港 蓝天 摄

这个春天，果园港国家物流枢纽，很忙！

果园港铁路专用线，满载货物的陆海新通道班列也已经全部装箱完毕，等待发运。鱼嘴铁路货运站，上千辆商品车正排着队准备装车……

第一季度，枢纽区货物吞吐量完成469.1万吨，同比增长44.9%，集装箱吞吐量 9.7万TEU，同比增长44.8%，数据喜人，实现了2021年“开门红”。

第一季度实现“开门红”

作为长江中上游最大的枢纽港，果园港国家物流枢纽2018年获批国家多式联运示范项目，2019获批国家港口型物流枢纽和水运开放口岸，目前是西部地区唯一一个港口型国家物流枢纽。

阳光照耀下的果园港港区

数据显示，第一季度果园港国家物流枢纽区完成货物吞吐量 469.1万吨，同比增长44.9%，集装箱吞吐量 9.7万TEU，同比增长44.8%，实现了大幅增长。其中，果园港水水中转2.2万TEU，铁水联运2.5万TEU，鱼嘴货运站北场到发5000TEU。商品滚装车发运20.2万辆（果园港发运9.2万辆，鱼嘴货运站北货场到发11万辆）。中欧班列到发86班次，陆海贸易新通道班列发送40班。果园B保实现入区货值近2亿元。

物流网络优化“加速度”

喜人的成绩背后，是果园港国家物流枢纽100%的努力。站在“十四五”规划开局的新征程新起点上，果园港国家物流枢纽通过抓“通道脉络”推动枢纽港建设，加快构建“通道、网络、枢纽”和“干、支、配”相结合的多式联运枢纽体系。2021年第一季度，果园港国家物流枢纽围绕三平台、一经济区夯实发展基础，打通关键节点，亮点纷呈。

在运行效率方面，通过推广联合调度机制，对重点环节、重要项目实施统一调度，船舶、火车在港时间分别缩短70%和20%。制定沪渝集装箱直达快线操作细则，开行直达航线272航次、同比增长77.8%，运行效率显著提升。

与此同时，果园港国家物流枢纽还不断拓展运行航线，积极开发川渝新航线，新增广安、广元至果园港水水中转集装箱航线，分别开行1个和3个班次，共运输集装箱近100TEU。

中欧班列

此外，通过对中欧班列（成渝)生产运行情况的实时跟踪，与重庆港海关、渝新欧公司等单位及时协调对接，提高中转效率。中欧班列（重庆）到发1.6万 TEU、同比增长3.5倍，西部陆海新通道完成2646TEU，进一步做强了开放通道。

果园港“十四五”西部陆海新通道首发

重点项目建设“稳步走”

基础设施的不断完善、物流大通道的不断畅通，保障了一季度良好的运行势态，果园港国家物流枢纽的辐射能力也在持续增强，重点功能项目建设为果园港国家物流枢纽的稳健发展搭好“台子”。果园B保二期、海关集中监管场所、中新（重庆）多式联运示范基地、中远海运果园港综合物流基地……在果园港国家物流枢纽区，工程建设者们抢工期保质量，处处呈现出如火如荼、大干快上的建设景象。

重庆果园保税物流中心

目前，果园B保二期工程已经进入钢结构主体施工阶段，下阶段，项目施工方将紧紧围绕“6月30日前完成所有保税仓主体封顶，9月30日前全部竣工验收”的时间节点，全力以赴推进度，力争把果园B保二期这一市级重大民生产业项目建设好。

同时，果园港国家物流枢纽不断提升多式联运水平，推进智慧枢纽多式联运信息平台建设，增强枢纽区多式联运基础功能。中新（重庆）多式联运示范基地（一期）商贸总部区域完成总进度的24%，集拼仓库及集装箱堆场区域约完成总进度32%，力争8月部分投入运营，年内基本建成。

除此之外，果园港口岸查验基础设施6月将全部完成并启动验收；果园港集装箱堆场扩能项目2021年将新增1条港区铁路装卸线，4台场桥、2台岸桥；鱼嘴铁路货运站南场4月1日已通过国铁集团评审，力争三季度启动全面建设，2022年全面建成；中远海运果园港综合物流基地2021年1月一期项目开工，力争年内完工；民生综合物流基地二期4月开工，2022年一季度建成。

果园港国家物流枢纽

风从长江起，逐梦正当时。在1200平方公里的两江热土上，果园港国家物流枢纽正浓墨重彩书写着开放引领、智慧升级、绿色发展的鸿幅巨篇。